Un conductor de London Overground fue encontrado usando su teléfono móvil mientras salía de una estación por una rampa de embarque de pasajeros discapacitados.
La rampa fue bajada de la plataforma, lo que obligó a un miembro de la tripulación y a otro pasajero a saltar fuera del camino antes de que la plataforma chocara contra la barrera final y cayera a un lado de la vía.
Nadie resultó herido en el terrible accidente ocurrido en la estación Norwood Junction, en el sur de Londres, a las 9:52 a.m. del 1 de julio del año pasado.
Pero los investigadores de accidentes ferroviarios dijeron que había un riesgo mucho mayor de que las personas resultaran heridas por la rampa o golpearan los muebles de la plataforma o la infraestructura ferroviaria.
9.46 a.m. Servicio de West Croydon a Highbury e Islington con una rampa portátil instalada para ayudar a un pasajero que utiliza un scooter de movilidad.
Pero antes de que el pasajero pudiera subir, las puertas se cerraron y el tren se movió mientras se apartaba la rampa de metal.
El pasajero, un residente de Norwood que usa regularmente los trenes para trabajar y tener citas, dijo más tarde a los investigadores que ahora usa los trenes con menos frecuencia y se ha vuelto más ansioso mientras viaja.
Un informe de la Rama de Investigación de Accidentes Ferroviarios (RAIB) encontró que el teléfono móvil personal del conductor estaba encendido durante el turno y se hicieron o recibieron cinco llamadas mientras circulaban los trenes.
Se encontró a un conductor de London Overground usando su teléfono móvil mientras salía de la estación Norwood Junction (en la foto) con la rampa de embarque de pasajeros discapacitados todavía conectada.
La última escala cubrió el viaje desde West Croydon e incluyó una parada en Norwood Junction, donde ocurrió el accidente.
Los investigadores dijeron que las llamadas probablemente involucraban asuntos personales que podrían haber molestado al conductor.
Inicialmente, el conductor le dijo a Arriva Rail London que su teléfono personal había estado apagado durante todo el turno y lo había dejado en su bolso.
Pero los registros telefónicos obtenidos por los investigadores mostraron que estaba encendido y utilizado por la mañana.
El informe encontró que se estaba utilizando el tipo incorrecto de rampa en Norwood Junction, lo que significa que las puertas aún podían cerrarse y tomar energía cuando el tren estaba conectado.
La estación no cuenta con una rampa adecuada desde septiembre de 2021, pero las inspecciones no lograron identificar el problema.
La RAIB ha hecho ahora seis recomendaciones de seguridad, incluido un mejor mantenimiento de las rampas de acceso portátiles y medidas sobre los peligros que supone el uso de teléfonos móviles por parte de los maquinistas.
