El inversor Barefoot ha advertido a los australianos que no se dejen atraer por los ahorros inmediatos de un vehículo eléctrico, argumentando que los conductores quedarán peor a largo plazo.
Pape tuvo que considerar cambiarse a un vehículo eléctrico después de su última factura de gasolina por su ute Toyota V8.
“En el momento álgido de la crisis del petróleo, llenarlo me costaba 310 dólares”, dijo.
Reveló que su esposa había hecho el cambio y que le encanta el vehículo eléctrico, pero Pape dijo que lo encontraba “estresante” debido a las constantes advertencias.
‘¿Demasiado cerca de las líneas? ¡Timbre! ¿No tienes los ojos puestos en la carretera? ¡Timbre!’ Dijo.
“No es todo: ‘No lo habría hecho de esa manera'”.
Pero su mayor preocupación es financiera, particularmente en torno a los incentivos de arrendamiento de vehículos eléctricos del gobierno federal, que han sido promocionados como una importante oportunidad de ahorro.
Citó un informe de ABC que anteriormente describió la política como un “acuerdo secreto brillante”, afirmando que los conductores podrían ahorrar miles de dólares anualmente a través de exenciones fiscales.
Scott Pape (en la foto) dice que le gusta conducir su vehículo no eléctrico
“El gobierno dice que puede ahorrar 5.000 dólares al año”, dice Pape. “Dulce reducción de impuestos.”
Sin embargo, los beneficios vienen con condiciones, especialmente en lo que respecta a la depreciación, dijo.
“Se aplican términos y condiciones”, dijo, “incluido un bit que vale la mitad de lo que pagó al final del arrendamiento de su vehículo eléctrico”.
Pape advirtió que la creciente popularidad del plan ya ha elevado su costo.
“Es por eso que se ha multiplicado por diez, costando a los contribuyentes 1.400 millones de dólares sólo este año”, dijo.
El gobierno de Albanese introdujo importantes subsidios para los vehículos eléctricos a través de una exención del impuesto sobre beneficios complementarios (FBT) del cero por ciento, lo que ahorró a los compradores aproximadamente entre 5.000 y 12.000 dólares al año.
Sin embargo, el plan ha generado críticas por sus crecientes costos, que ascienden a miles de millones de dólares y favorecen a las personas con altos ingresos.
El tesorero Jim Chalmers anunció que el plan se reduciría en el presupuesto de mayo.
El gobierno anuncia una generosa concesión fiscal para los vehículos eléctricos de Barefoot Investor (archivo)
A partir de 2027, solo los vehículos eléctricos que cuesten menos de 75.000 dólares tendrán la exención total, mientras que los modelos más caros perderán los beneficios.
Para 2029, todos los vehículos eléctricos pasarán a tener una reducción fiscal del 25 por ciento en lugar de una exención total, lo que ahorrará al presupuesto entre 1.700 y 1.900 millones de dólares.
También señaló que hay un exceso de oferta de vehículos eléctricos de segunda mano a medida que vencen los contratos de arrendamiento.
“La mayoría de estos coches se alquilan y se venderán en el mercado dentro de tres a cinco años”, afirmó.
Pape compara la propiedad de vehículos eléctricos con la compra de productos electrónicos de consumo, donde los rápidos cambios tecnológicos erosionan rápidamente el valor.
“Comprar un vehículo eléctrico es como comprar un teléfono”, afirmó. El primer propietario obtiene exención de impuestos. El segundo propietario obtendrá una ganga.
Respalda la comparación con su experiencia reciente al intercambiar un dispositivo antiguo.
“Traté de cambiar mi iPhone 13 mini perfectamente funcional”, dijo.
“El hombre me dio una funda de teléfono usada y 80 dólares en efectivo”.
A pesar del impulso hacia los vehículos eléctricos, Pape dijo que los australianos deberían mirar más allá de los ahorros iniciales y considerar los costos a largo plazo.
“Las cifras parecen estupendas al principio”, afirmó. “Pero hay que pensar en lo que sucederá al final”.
