Lunes 6 de julio de 2026 – 18:00 WIB
Lovaina, Viva – Los coches con la calificación de seguridad más alta suelen ser capaces de ofrecer la máxima protección en diversas situaciones de accidente. Sin embargo, resultados de investigaciones recientes muestran que una calificación de cinco estrellas no significa que un automóvil pueda proteger a sus pasajeros de todo tipo de colisiones.
Los resultados fueron revelados por Euro NCAP en colaboración con varias organizaciones de seguridad vial de Alemania, Suecia, Inglaterra y Estados Unidos a través de una serie de pruebas sobre accidentes que involucran turismos y camiones o remolques. El objetivo de la investigación está en los accidentes por empotramiento trasero, en los que una parte del cuerpo queda debajo de la plataforma del remolque cuando un automóvil choca con la parte trasera de un camión.
Según los resultados de esta investigación, citados por VIVA Otomotif en el anuncio oficial del lunes 6 de julio de 2026, se estima que este tipo de accidentes contribuye a aproximadamente 400 muertes cada año en la Unión Europea y el Reino Unido. La investigación se realizó mediante una combinación de pruebas en pista, pruebas de choque y análisis de datos de accidentes de tráfico para identificar las principales razones de la alta tasa de mortalidad.
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Uno de los aspectos más destacados son las limitaciones de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en muchos vehículos de generaciones anteriores. En algunos casos, los sensores de cámara y radar pueden detectar objetivos estándar comúnmente utilizados en las pruebas de los fabricantes, pero la tasa de éxito disminuye cuando se mira hacia la parte trasera de un remolque o camión detenido en la carretera.
Sin embargo, la investigación también confirma que no reconocer los camiones no es la única razón del mayor riesgo de lesiones. Cuando no se puede evitar una colisión, la estructura de protección trasera del remolque o el sistema de protección contra empotramiento trasero (RUPS) deben funcionar para evitar que el automóvil pase debajo del camión para mantener seguro el espacio de la cabina.
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En las pruebas realizadas en el Reino Unido y Alemania, un turismo con una calificación de seguridad de cinco estrellas fue sometido a pruebas de colisión contra un remolque utilizando un protector trasero que cumple con la normativa europea vigente. Como resultado, en algunos escenarios de impacto, es posible que la estructura protectora no pueda soportar la fuerza de la colisión, lo que hace que la parte inferior del remolque penetre en la cabina del automóvil y corra el riesgo de lesiones fatales para los ocupantes.
Se obtuvieron resultados diferentes cuando se probó el mismo automóvil utilizando un remolque con protección trasera del estándar IIHS TOUGHGUARD utilizado en Estados Unidos. En este escenario, la estructura protectora puede resistir el impacto de modo que la parte delantera del automóvil pueda absorber la fuerza del impacto según lo diseñado, brindando una mejor protección a los pasajeros.
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Estos hallazgos muestran que la capacidad de un automóvil para proteger a los pasajeros no está determinada únicamente por la estructura de su carrocería o sus características de seguridad. Otros factores como el diseño del vehículo impactado, en este caso la protección trasera del remolque, también influyen en gran medida en el resultado final del accidente.
