En El ojo del conductor con James Hinchcliffelas seis veces INDYCAR The Winner te llevará a la mente de un corredor mientras analiza el funcionamiento interno del deporte para los fanáticos.
La primavera en Indianápolis es algo hermoso. La nieve se está derritiendo, el clima se vuelve más cálido, las flores comienzan a florecer. Pero eso no tiene nada que ver con eso.
Lo que hace que la primavera en Indianápolis sea tan hermosa es el hecho de que es “mayo”, como nos gusta llamarlo en los deportes.
Cuando el calendario cambia al 1 de mayo, algo en el aire cambia en Indy. Es difícil de explicar pero innegablemente lo sienten todos los que allí residen. Los olores son más fuertes, los colores más vibrantes y hay una energía en el aire que es palpable.
Para los equipos y pilotos de INDYCAR, es el mes más importante del año.
Las 500 Millas de Indianápolis son el mayor evento de deportes de motor del calendario. De hecho, es el evento deportivo de un solo día más grande del mundo. No hay reunión de seres humanos no religiosos en la Tierra más grande que la Indy 500. Para ser justos, algunos dirían que la Indy 500 Este su religión.
La Indy 500 es verdaderamente el mayor espectáculo de las carreras. (Foto de Brian Spurlock/Icon Sportswire vía Getty Images)
Entonces, ¿cómo destacan los pilotos y sus equipos en el Indianapolis Motor Speedway durante todo el mes y en la carrera más importante del año?
2 CLAVES DEL ÉXITO DE LA INDY 500
Para tener éxito en mayo y en la Indy 500, hay dos cosas en las que todo equipo debe centrarse más que en nada.
La primera se refiere a las tres P: preparación, preparación y preparación. Gran parte de tu destino en la Indy 500 (y los eventos de clasificación cruciales que la preceden) se decide incluso antes de que los autos salgan del remolque.
El trabajo fuera de temporada en el taller en ingeniería y práctica de paradas en boxes, las horas dedicadas a construir los autos, las innumerables carreras en el simulador: todas estas cosas se suman y marcan la pauta de cómo podría ser tu mes de mayo.
Es la diferencia entre confianza y velocidad y estar infeliz y frustrado durante un mes entero.
Lo segundo es simplemente la ejecución.
Hay tantas cosas que debes hacer absolutamente a la perfección como equipo durante el mes, y los errores pueden resultar costosos. A lo largo de las 500 millas de la icónica pista de 2,5 millas, hay muchos elementos incontrolables que pueden afectar negativamente tu carrera. poder El control es esencial para el éxito. Especialmente cuando también necesitas un poco de suerte.
Analicemos cómo los pilotos y equipos de INDYCAR están atacando el mes previo a la Indy 500, programada este año para el domingo 24 de mayo (12:30 p.m. ET en FOX).
SEMANA 1: PRUEBAS INDY 500
La primera semana del mes está dedicada a lo que llamamos Indy 500 Open Test.
Mayo comenzó con la prueba de dos días que, irónicamente, tuvo lugar la última semana de abril de este año. Los equipos salieron a la pista por primera vez esta temporada y se sacudieron las telarañas antes de regresar enojados a finales de este mes para el día inaugural de las actividades oficiales de Indy 500.
Por lo general, esto implica confirmar y garantizar que todos los sistemas del automóvil estén funcionando correctamente, de modo que no se pierda tiempo cuando comiencen las pruebas oficiales.
Esta también es una gran oportunidad para que los autos que participan una sola vez (autos que no son competidores de tiempo completo en INDYCAR) reúnan a todo el equipo en una pista de carreras por primera vez en un año, si es que alguna vez lo hacen. Hay un número limitado de reuniones y paradas de capacitación que puedes hacer en la tienda antes de tener que hacerlo de verdad.
(PRUEBAS INDY: Mick Schumacher conduce por primera vez en el Indy Oval)
SEMANA 2: CARRERA INDY ROAD
Después de la prueba abierta de Indy 500, la segunda semana pasa al Gran Premio de Sonsio en el circuito del Indianapolis Motor Speedway, que se encuentra dentro del famoso óvalo de 2,5 millas. Este año es el sábado 9 de mayo.
Graham Rahal lidera el Gran Premio Sonsio 2025 de INDYCAR. (Foto de Brian Spurlock/Icon Sportswire vía Getty Images)
Correr con cualquier configuración en IMS es un viaje salvaje, pero cuando la carrera más importante del mundo se acerca rápidamente, el gran premio a veces puede parecer el aburrido hermano pequeño de las 500.
Pero no es algo que puedas descuidar, ya que vale tantos puntos como cualquier otra carrera. También puede darle impulso a tu equipo durante el resto del mes. Pregúntele a Will Power, Simon Pagenaud o Alex Palou, quienes ganaron el Gran Premio de Indy con confianza para lograr una victoria en 500 unas semanas después.
Pero hablaremos de eso nuevamente la próxima semana…
SEMANA 3: CLASIFICACIÓN Y MUCHAS VUELTAS
Una vez terminada y desempolvada la carrera de ruta de Indy, la serie requiere que los equipos se tomen un día libre obligatorio.
Los garajes están cerrados y todos los ingenieros, mecánicos, funcionarios, voluntarios y conductores tienen un último día para descansar y recargar energías antes del maratón que precede al fin de semana del Memorial Day y la Indy 500. Luego, los equipos reciben un día sin acción en la pista para hacer la transición de los autos de la configuración de carretera a la configuración ovalada.
Aquí es cuando realmente comienza la Semana 3, y se trata de rondas.
Scott Mclaughlin celebra su victoria en la pole de las 500 Millas de Indy de 2025. (Foto de Jeffrey Brown/Icon Sportswire vía Getty Images)
La semana de práctica consta de cuatro días con seis horas de práctica en total. Es a tu de tiempo en pista, pero eso se debe a que hay mucho trabajo por hacer. Los equipos darán prioridad a la evaluación de cualquier actualización o cambio que hayan desarrollado durante la temporada baja y luego comenzarán a seguir la ruta de configuración.
Los primeros días de la semana se dedican específicamente a la configuración de la Indy 500. Los conductores pasarán mucho tiempo corriendo en el tráfico y haciendo que el auto se sienta cómodo en la configuración de carrera. Registrar tantas millas como sea posible es crucial.
El viernes, la potencia aumenta a los niveles de clasificación (todo es velocidad, velocidad, velocidad) y la atención se centra en las carreras de clasificación de cuatro vueltas que determinarán la parrilla de salida y la codiciada pole position.
El sábado y el domingo se tratará de ir rápido y descubrir por dónde empezar en el mayor espectáculo de las carreras. Las velocidades de clasificación de los últimos seis ganadores de la pole de Indy 500 fueron de al menos 231 millas por hora.
No hay mayor emoción, ni desafío más estresante, para un piloto de INDYCAR que una carrera de clasificación a toda velocidad en IMS.
SEMANA 4: EL ESPECTÁCULO MÁS GRANDE DE LAS CARRERAS
Alex Palou besa el Trofeo Borg-Warner después de ganar la carrera número 109 de las 500 Millas de Indianápolis de 2025. (Foto de Brian Spurlock/Icon Sportswire vía Getty Images)
Una vez que sobrevivas al fin de semana de clasificación y tu ritmo cardíaco baje, la Semana 4 se trata de elaborar estrategias para tus 500 millas. La forma de afrontar esta última semana y las dos últimas sesiones de práctica (una el lunes y otra el viernes, conocida cariñosamente como el Día de los Carbohidratos) depende enteramente de cómo haya ido el fin de semana anterior.
Si clasificas bien, trabajas en conducir el coche para estar en cabeza y luchar por la victoria a puro ritmo.
¿Empezar cerca de atrás? Bueno, entonces debes lanzar tantos como puedas al auto para asegurarte de poder atravesar el tráfico. Porque si tienes que adelantar a más de 30 coches, ¡eso significa que pasarás gran parte del día en el tráfico!
Después de eso, ¡solo te quedan 800 giros restantes para convertirte en el rey de las carreras!
Fácil, ¿verdad?
(INDY500: Todo lo que necesitas saber para un mayo ajetreado en Indianápolis)
SUENA COMO UN EXPERTO EN INDYCAR
Después de ver la prueba abierta, estoy muy entusiasmado con la Indy 500 de este año. Y ya tengo el ojo puesto en un equipo en particular: Arrow McLaren.
El equipo de Zak Brown utiliza cuatro autos (tres pilotos para toda la temporada, Pato O’Ward, Christian Lundgaard y Nolan Siegel, además de una entrada única para el ganador de la Indy 500 de 2014, Ryan Hunter-Reay), y cada uno tiene una historia muy diferente.
Comenzando con Lundgaard, tienes un piloto en su segundo año con el equipo, y viene de un séptimo puesto en 2025, su mejor resultado en cuatro Indy 500. Tiene dos podios esta temporada, pero nunca ha terminado una carrera en un óvalo entre los tres primeros. Con un año de experiencia en este equipo, debería estar lleno de confianza. Además, tiene el beneficio de aprender de un experto de Indy en…
Ryan Hunter-Reay. La incorporación de RHR a este equipo es, con diferencia, la combinación más emocionante de entradas únicas. Ex ganador de carreras para Andretti, estuvo a punto de ganar la W el año pasado con un auto de respaldo para un equipo que solo compite en una carrera, las 500, cada año. Ponlo en un programa con recursos de McLaren y ten cuidado.
Nolan Siegel, quien es el foco del último episodio de la serie documental de FOX Sports “All In”, tiene mucho que demostrarle al jefe de equipo Tony Kanaan esta temporada, y el año no ha comenzado bien. Pero una buena actuación en la Indy 500 puede salvar la temporada de un piloto. Y carrera.
Pato O’Ward antes del Gran Premio Firestone de San Petersburgo 2026 a principios de esta temporada. (Foto de David Jensen/Getty Images)
Por último, tienes al piloto más popular de la serie, Pato O’Ward. El historial de Pato en Indy es ejemplar: cuatro resultados entre los 5 primeros en sus últimas cinco largadas. La excepción fue un accidente a falta de un puñado de vueltas para el final mientras, como ya habrás adivinado, estaba entre los cinco primeros. Sólo Alexander Rossi, otro a quien hay que seguir de cerca, ha sido tan consistentemente competitivo durante la última década como Pato, quien está alimentado por los recuerdos recientes de una amarga derrota.
Indy no le debe nada a ninguno de los 33 pilotos que tuvieron la suerte de competir en las 500. Pero si hay un piloto que crees que merece una bandera a cuadros que cambie su carrera y su vida, ese es Pato.
Pero merecerlo no te convierte en alguien a quien mirar.
Sin embargo, la forma en que condujo y el desempeño de su auto en la prueba abierta es más que suficiente para colocarlo en la cima de la lista de favoritos de cara a la 110ª edición de esta increíble carrera.
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