El bloqueo de Trump al Estrecho de Ormuz borra la última concesión a Irán en el acuerdo preliminar

El presidente Donald Trump anunció el lunes que volvería a imponer un bloqueo naval a Irán. puertos e imponer nuevos impuestos a los barcos comerciales que pasan por el Estrecho de Ormuz, una medida que deshace los hilos finales del acuerdo de paz preliminar con Irán al tiempo que introduce una nueva estrategia controvertida aparentemente destinada a recuperar algunos costos incurridos durante el conflicto.

“Todos los demás países disfrutarán de un uso justo y abierto del Estrecho”, dijo Trump en una publicación en su plataforma de redes sociales, diciendo que Estados Unidos se convertiría en “EL GUARDIAN DEL ESTRECHO DE ORMUZ” y que “en aras de la justicia” se le “reembolsaría” el 20 por ciento del costo de la carga enviada a través de la vía fluvial estratégica a cambio. para garantizar un paso seguro.

“Protegimos el Estrecho durante 50 años y nunca nos pagaron por ello”, dijo Trump el lunes en una entrevista en Fox News. “Queremos recibir recompensa por esto: por poner a nuestra gente en peligro. »

El regreso del bloqueo naval borra la última concesión restante a Teherán planeado como parte del memorando de entendimiento que fue firmado por el presidente en el Palacio de Versalles con gran fanfarria hace apenas 26 días y que llega cuando los dos países parecen a punto de regresar a una guerra en toda regla después de varios intercambios de golpe por golpe en los últimos días.

Después de que los esfuerzos diplomáticos del fin de semana no lograron sofocar las tensiones en rápida escalada entre Estados Unidos e Irán, se esperaba ampliamente la reimposición del bloqueo naval, ya que funcionarios y otras fuentes familiarizadas con las discusiones internas admitieron en privado que el acuerdo, producto de meses de intensas discusiones. negociaciones- estaba hecho jirones.

Tomado por sorpresa

Sin embargo, el anuncio del presidente sobre la recaudación de impuestos a los buques comerciales pareció sorprender a algunos miembros de su administración, gobiernos extranjeros y organizaciones internacionales.

La administración Trump aún no ha compartido información sobre cómo o cuándo buscará cobrar tarifas a los buques de carga que cruzan el estrecho, pero la declaración del Comando Central de Estados Unidos anunciando el bloqueo se reanudará el martes a las 4 p.m. ET también dijo que “se proporcionará información adicional a los navegantes comerciales mediante un aviso formal”.

El secretario de Estado, Marco Rubio, uno de los asesores más cercanos de Trump, se ha opuesto firmemente a imponer un peaje en la vía fluvial, diciendo repetidamente que constituye una violación flagrante del derecho internacional.

“No hay nación del mundo que acepta tener que pagar dinero para cruzar el estrecho”, dijo Rubio durante una visita a Bahréin a finales de junio.

A medida que se acercaba el acuerdo sobre el memorando de entendimiento con Irán, los funcionarios dicen que muchos de los asesores de seguridad nacional de Trump dudaban de la voluntad de Teherán de adherirse a sus términos, pero que el presidente estaba motivado en última instancia por el deseo de abordar la crisis económica creada por el dominio de Irán en el Estrecho de Ormuz.

Cuando quedó claro que Irán no renunciaría al control de la vía fluvial, la determinación de la administración Trump de mantener intacto el acuerdo flaqueó, dicen funcionarios familiarizados con sus deliberaciones internas.

Cubrir el costo de la guerra

La guerra en sí también tuvo un costo alto según las estimaciones de Estados Unidos en términos de costo total, pero a fines de junio la Casa Blanca presentó una solicitud de más de 67 mil millones de dólares en fondos de emergencia para la defensa para cubrir los gastos asociados con el conflicto.

El presidente ha planteado públicamente en repetidas ocasiones la idea de sacar provecho del tráfico en el Estrecho de Ormuz, pero también ha dicho en repetidas ocasiones que debería estar libre de peajes.

Algunos funcionarios estadounidenses desestimaron los comentarios inconsistentes del presidente, sugiriendo que eran parte de su estrategia de negociación con Irán. Sin embargo, otros dicen que mostró gran interés en explorar vías inusuales para cubrir algunos de los costos del esfuerzo bélico poco después de que comenzara a fines de febrero.

El mismo mes, Trump planteó un plan diferente para sacar provecho del conflicto durante una entrevista con The New York Times, diciendo que si fracasaban los esfuerzos por alcanzar un acuerdo nuclear integral con Irán, Estados Unidos podría convertirse en “los guardianes de Medio Oriente” a cambio del 20 por ciento de los ingresos de la región.

EL El plan del presidente de posicionar a Estados Unidos como “custodio del Estrecho de Ormuz” encontró oposición el lunes.

Un portavoz de la Agencia Marítima Internacional (OMI), la agencia de las Naciones Unidas responsable de regular el transporte marítimo, dijo el lunes que estaba “consciente” del mensaje de Trump y “esperaba más detalles”, pero que “no existe base legal para introducir peajes obligatorios simplemente por cruzar un estrecho”.

“Siempre hemos sido coherentes en nuestra posición sobre las tasas: la OMI se opone firmemente a la imposición de tasas por el paso a través de estrechos utilizados para la navegación internacional”, afirmó el portavoz.

extranjero iraní El ministro Abbas Araghchi respondió al anuncio de Trump diciendo que Irán cobraría una tarifa más razonable.

“El Presidente tiene toda la razón. Cualquiera que garantice el paso seguro de barcos comerciales a través del Estrecho de Ormuz debería recibir un pago por este servicio. Irán siempre ha sido el GUARDIAN del Estrecho y lo será PARA SIEMPRE”, dijo Araghchi en una publicación en las redes sociales.

“Por supuesto, el 20% es demasiado. Seremos justos”, dijo.