Inside The Garage: ¿Habrá más que celebrar para Trackhouse este año?

Trackhouse Racing no tuvo mucho que celebrar este año. Y la pregunta obvia, entre felicitaciones y sonrisas por el trabajo bien hecho, era si todavía habría algo que el equipo pudiera celebrar este año.

Con van Gisbergen teniendo una ventaja de 36 puntos sobre el umbral actual de la Caza, eso no es un gran amortiguador considerando que todavía se está adaptando a los óvalos en su segundo año de carrera de tiempo completo en la Copa.

Shane van Gisbergen consiguió su segunda victoria de la temporada con la victoria del domingo en Sonoma.

En cuanto a los otros dos pilotos de Trackhouse, Ross Chastain está a 45 puntos del umbral y Conor Zilisch está prácticamente eliminado de la competición.

Chastain tiene resultados consecutivos entre los 10 primeros en Sonoma, pero se conformó con un puesto 14 el domingo; Zilisch, considerado un posible contendiente para la carrera, terminó séptimo.

No es la temporada que Trackhouse quería, pero van Gisbergen en el auto No. 97 está en posición de competir potencialmente en la Caza. Pero los eventos en ruta ya están vigentes durante todo el año, lo que significa que van Gisbergen tendrá que actuar en los óvalos.

“Ahora sólo tengo que hacer lo mejor que puedo cada semana y seguir mejorando, no hacer nada estúpido”, dijo van Gisbergen en su conferencia de prensa posterior a la carrera. “(Yo) sólo tengo que acumular puntos. No puedo tener accidentes estúpidos como Pocono con la gente.

“Décimo a 15º lugar es suficiente para nosotros. Y mejor, si podemos, intentemos sumar puntos de etapa. Siempre ha sido algo difícil que encontré en los óvalos. Clasificar bien. Empezar al frente. Ojalá mejoremos”.

La clasificación es lo que el jefe de equipo Stephen Doran ha indicado que determinará si pueden mantenerse por delante del límite.

“Lo que necesitamos es una mejor clasificación para poder empezar mejor en algunas de estas carreras”, dijo Doran. “Probamos que en las carreras anteriores en Nashville y Charlotte, si podemos clasificarnos allí, podemos permanecer allí todo el día. Esa es sólo la última pieza del rompecabezas con los óvalos: clasificar bien”.

Pero ¿hasta qué punto es esto factible?

Al menos la próxima semana, con el Chicagoland Speedway en el calendario por primera vez desde 2019, los pilotos practicarán el viernes y luego calificarán el sábado en lugar de prácticas limitadas consecutivas y luego directamente a la clasificación.

Sus compañeros SVG y Conor Zilisch no están teniendo la temporada que querían para Trackhouse.

“Algunas semanas encuentro que podemos pasar del 10º al 15º con bastante facilidad, y otras semanas es una batalla terminar 30º”, dijo van Gisbergen. “Como equipo, definitivamente necesitamos ser mejores y prepararnos lo mejor que podamos.

“Las prácticas abiertas definitivamente nos ayudarán la próxima semana. Podemos probar algunas cosas. Sólo necesito seguir mejorando y no cometer ningún error. Sería realmente genial liderar el camino”.

Chastain y Zilisch necesitarían un gran repunte para lograr la Caza. Pero ganar una carrera no estaría completamente descartado, aunque necesitarían encontrar más velocidad y ejecución.

Chastain nos dijo a mí y a otros reporteros el sábado que podía ver avances en términos de velocidad y que también pasaron ilesos por Pocono y la Base Naval de Coronado.

“En el último año calendario, no hemos podido organizar fines de semana como este”, dijo Chastain sobre esos resultados entre los 10 primeros. “Entonces, a través de todo el caos, a través de toda la locura de lo que podrían haber sido las últimas semanas, en las que a principios de año ciertamente hubiéramos estado involucrados en estos accidentes”.

Para Chastain, cree que parte de esto se debe simplemente a las carreras. Dijo que seguía apareciendo y trabajando.

“No puedo esforzarme más”, dijo Chastain. “Cuando nos estrellábamos y reventamos los discos de freno sin terminar las carreras, yo estaba haciendo el mismo trabajo. Los resultados llegaron, y los puntos vienen con los resultados”.

Según Ross Chastain, él y su equipo están haciendo todo lo posible.

En cuanto a Zilisch, sólo está intentando encontrar un ritmo en un año en el que parece que podría correr bien al inicio de una prueba, pero acaba teniendo problemas. Falló cinco carreras este año, incluidas cuatro de las cinco carreras antes de Sonoma, y ​​un problema de suspensión acabó con otra de sus carreras.

Ocupa el puesto 34 en la clasificación de la serie entre los 35 pilotos que han corrido a tiempo completo esta temporada.

“No sé qué tengo que hacer para cambiar las cosas”, nos dijo Zilisch a mí y a otros periodistas el sábado. “Ha sido terrible últimamente y absolutamente miserable cada fin de semana. No ha sido nada divertido”.

“Estoy haciendo todo lo que puedo para mantener la cabeza en alto y concentrado, pero hay semanas en las que pienso, Dios, ya ni siquiera sé qué puedo hacer. Voy a mantener la cabeza gacha”.

Como novato, Zilisch no esperaba que las cosas fueran fáciles. Pero tampoco esperaba que fuera tan difícil.

“Tuve muchas conversaciones profundas y significativas con muchos muchachos de mi equipo y con todos en el garaje”, dijo Zilisch. “Mucha gente se me acercó y me dijo que mantuviera la cabeza baja, siguiera investigando y recordara quién soy… Sé que esto va a cambiar”.

El novato de la Copa, Conor Zilisch, ocupa el puesto 34 en la clasificación de la Serie de la Copa.

La gente de Trackhouse espera que sea más temprano que tarde.

“Definitivamente estamos mejor que donde empezamos. Al comienzo del año Vegas-Phoenix, salimos a almorzar”, dijo Zilisch. “Ciertamente creo que estamos progresando, y eso es bueno. Estamos aprovechando cualquier avance que podamos obtener, pero definitivamente todavía tenemos espacio para crecer”.

NASCAR modifica los parachoques de pista corta

NASCAR eliminó la espuma de los parachoques delanteros y traseros de los autos de la Copa para las carreras de pista corta en North Wilkesboro, Richmond, Bristol y Martinsville. También hicieron que los parachoques delanteros fueran menos rígidos con diferentes espaciadores.

La razón es doble: los conductores tenían la impresión de que la rigidez de los coches les hacía sufrir la peor parte de los pequeños impactos. Así que esperamos que este cambio permita que los coches absorban una mayor parte del impacto. Y eso debería desalentar parte de la mentalidad de los autos chocadores, porque el riesgo de daños es mayor con los impactos.

El tres veces campeón de la Copa, Joey Logano, estuvo entre quienes hablaron con NASCAR para tratar de encontrar posibles soluciones.

“Me alegro de que hayan considerado esto para hacer algo”, nos dijo Logano a mí y a otros periodistas. “¿Necesitamos parachoques súper rígidos para pistas donde no vamos rápido?

“Hemos visto que este auto es bueno en los choques grandes, los grandes, pero son los golpes, los golpes y las pequeñas cosas cotidianas lo que los conductores sienten y dicen: ‘Dios mío’ porque este auto no se movió en absoluto.

El ex campeón de la Copa Joey Logano está contento con los recientes cambios de NASCAR en los parachoques de las pistas cortas.

Logano dijo que los veteranos estarán acostumbrados a tener que tener cuidado de no golpear demasiado fuerte el auto que tienen delante o correr el riesgo de sufrir daños. A los equipos no se les permite cambiar los radiadores durante una carrera.

“Será más fácil dar en el blanco, más cerca de cómo eran los viejos tiempos”, dijo Logano. “Eso es bueno, y cualquier cosa que pueda mejorar la seguridad. Estoy bien con eso”.

en las noticias

– El IROC revivido será parte del fin de semana Freedom 250 INDYCAR en Washington, DC, con carreras el sábado. Jeff Gordon, Kurt Busch, Bobby Labonte, Rusty Wallace, Bill Elliott, Tony Kanaan, Helio Castroneves y Dario Franchitti competirán el sábado 22 de agosto.

— Como parte del informe posterior a la carrera de INDYCAR para la carrera del 21 de junio en Road America, indicó que Scott Dixon recibió un mensaje de cierre de boxes incorrecto en la vuelta 13. No entró en boxes y luego tuvo que detenerse para recibir servicio de emergencia. Este fue un problema de sincronización entre dos sistemas de información de datos. El oficial de INDYCAR dijo que había corregido el problema.

– Spire y Chris Gabehart han presentado contrademandas en la demanda presentada por Joe Gibbs Racing, que alega que Gabehart tiene una cláusula de no competencia que debería limitar su trabajo en el lado de la Copa para Spire y que también violó las leyes de información confidencial. Gabehart, quien tomó fotografías de la información de propiedad de JGR, afirma que no le dio a nadie la información de propiedad. Gabehart afirma que JGR violó su contrato, entre otras cosas, al no pagarle entre el momento en que acordaron que se iría y su carta oficial de despido.

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ellos lo dijeron

“Realmente necesito intensificar mis esfuerzos en los óvalos. Todos lo hacemos”. – El ganador de Sonoma, Shane van Gisbergen, quien solo ganó en autódromos durante su carrera en NASCAR.

En dentro del garaje, Bob Pockrass nos lleva detrás de escena del mundo del automovilismo como sólo él puede hacerlo.