Cuando un piloto domina una serie de carreras, habrá discusiones y preguntas.
¿Qué están haciendo? ¿Y es legal lo que están haciendo?
El auto ganador es inspeccionado después de la carrera, por lo que sería un poco sorprendente si un organismo sancionador continuamente pasara por alto algo que encontró: a las series de carreras les gusta la paridad y les gusta ver ganar a varios pilotos. No quieren carreras predecibles.
Esto no quiere decir que si un equipo se encuentra con algo que está en un área gris, se escribe una nueva regla o se comunica a los equipos una nueva interpretación de una regla. Este es el objetivo de los boletines técnicos de mitad de semana.
No sorprende que NASCAR e INDYCAR hayan tenido que lidiar con pilotos dominantes durante el año pasado que ahora escuchan preguntas sobre su desempeño.
Alex Palou, piloto del auto No. 10 de Chip Ganassi Racing, ganó ocho de 17 eventos de INDYCAR la temporada pasada. Tyler Reddick, piloto del auto No. 45 23XI Racing propiedad de Michal Jordan, ganó cuatro de los primeros seis eventos de la Copa NASCAR este año.
Con 23XI Racing de Reddick ganando (bueno, con condiciones a su favor) una demanda contra NASCAR en diciembre pasado, algunos quieren creer que ahora obtendrán un pase en la bahía de inspección. Sobre todo porque el año pasado no ganó ninguna carrera.
Tyler Reddick ha ganado cuatro de las primeras seis carreras de la Copa NASCAR esta temporada.
(DENTRO DEL GARAJE: ¿Cuánto quieren los pilotos vencer a sus excompañeros de equipo?)
Pero este era un equipo que estaba a punto de ganar y ahora, con el peso de la prueba, ciertamente pueden centrarse más en el rendimiento. Y si NASCAR quería ayudar a los equipos ganadores en la demanda, entonces Front Row Motorsports, que también fue parte de la demanda, debería haber recibido algo de amor también (no fue así).
Incluso el copropietario de 23XI, Denny Hamlin, mencionó las teorías en su podcast “Actions Detrimental”.
“Actualmente, NASCAR le da a 23XI todas las victorias y autos rápidos”, dijo.
Su coanfitrión habló sobre el juicio.
“Así es como sabes que estás haciendo las cosas bien, cuando estallan estas conspiraciones descabelladas”, dijo Hamlin. “Es como, ‘Oh hombre, esto es fantástico’. Porque se centran en todo menos en lo que realmente importa. »
No es que los oponentes digan que 23XI está recibiendo favores. El piloto de RFK, Brad Keselowski, dijo que encontró la combinación de potencia y carga aerodinámica que los hacía rápidos.
Ahora nunca se sabe realmente si el equipo es capaz de hacer algo que hasta ahora han obtenido los inspectores. Pero eso sería cierto para cualquier ganador de cualquier carrera. Y es probable que NASCAR observe de cerca lo que hace el equipo cada semana. Y cuantas más veces el auto de un equipo sea demolido como ganador, es más probable que NASCAR encuentre algo si sale mal.
No es sólo NASCAR la que está lidiando con esta charla. Will Power, conductor del auto No. 26 de Andretti Global, criticó a Palou por no tener una cámara a bordo para las carreras de carretera y callejeras mientras compartían el escenario como segundos y terceros clasificados en la carrera INDYCAR Arlington.
Palou dijo: “Obviamente estamos tratando de ocultar cosas”.
Luego dijo que si tenía una cámara de tablero en el auto, “entonces comenzaré a esconder otras cosas”.
Durante una conferencia de prensa virtual el martes, Power dijo que no estaba indicando que Palou estuviera ocultando nada.
“Sólo quería ver a Alex Palou conducir en una calle o en un autódromo”, dijo Power. “No había ningún sistema a bordo de su coche en un circuito urbano o de carretera. (En un) óvalo, Indy 500, tenía uno, pero realmente no podemos decir nada”.
Power dijo que sólo quería ver qué estaba haciendo Palou.
“Sólo quiero ver al hombre en acción, al hombre que marca el ritmo, al que es el más rápido”, dijo Power. “Quiero ver su conducción. Lo admiro. Se trata más de eso. Quiero ver lo que hace.
“No creo que se esté escondiendo. Sólo estaba bromeando. Creo que INDYCAR debería querer verlo”.
Independientemente de la intención de Power, Palou se apresuró a dirigirse al elefante en la sala durante la conferencia de prensa porque sabe lo que la gente podría pensar debido a su dominio. Como alguien que ha pasado tiempo en los garajes/paddocks, diré que hubo menos rumores sobre el dominio de Palou y lo que estaba haciendo el equipo en comparación con lo que probablemente se diría en un garaje de NASCAR si un piloto ganara la mitad de las carreras en una temporada.
INDYCAR obtendrá un coche nuevo en 2028 y potencialmente será un gran igualador. NASCAR cambia periódicamente ciertas reglas, lo que también dificulta que los conductores o equipos que aterrizan en algo (lo suficientemente legal u oculto como para eludir las reglas) mantengan su ventaja.
Alex Palou es el tres veces campeón reinante de INDYCAR.
(CURSOS FUTUROS: ¿Qué ciudad debería ser la próxima en la nueva carrera INDYCAR?)
Ambas series tienen garajes abiertos. Los equipos pueden ver lo que están haciendo otros equipos. Pueden pedirle a la gente que tome fotografías si así lo desean.
Reddick y Palou no pueden sentirse demasiado ofendidos por los rumores que escuchan sobre su éxito. El siete veces campeón Jimmie Johnson escuchó lo mismo mientras acumulaba campeonato de Copa tras campeonato de Copa.
Es un deporte en el que los equipos siempre juegan en las zonas grises de las reglas.
Pero para ganar carreras se necesita algo más que un buen coche. Esto requiere ejecución. Se necesita un piloto para pilotarlo, especialmente si el equipo comete errores.
Si Palou y Reddick están logrando algo, ¿por qué sus compañeros de equipo no han ganado carreras también? Ambos tienen pilotos fuertes como compañeros de equipo que no deberían quedar tan fuera como ellos.
Y más allá del garaje, todos los deportes enfrentan acusaciones de favoritismo cuando un equipo empieza a ganar. Eso es parte de esto.
Palou y Reddick no pueden preocuparse por la charla. Tienen otra carrera y un trofeo del que preocuparse este fin de semana.
