Ty Gibbs ganó su primera carrera de la Copa en su 131ª salida. Muchos habrían pensado que sería antes, pero no es raro que un piloto necesite cien largadas para lograr su primera victoria.
De los 26 pilotos de tiempo completo de la Copa que obtuvieron una victoria, la primera victoria promedio de su carrera se produjo en su salida número 91.
Hay 10 pilotos a tiempo completo en la Copa que no han ganado. Sólo uno tiene menos de 50 largadas y ese es Connor Zilisch.
Y, sin embargo, cuando miramos a los pilotos que podrían lograr la primera victoria en la Copa de su carrera, él está en la cima de la lista. Pero él no está en la cima.
Así es como clasificaría a los pilotos que no han ganado y sus posibilidades de conseguir su primera victoria en la Copa esta temporada.
10. Cody Ware (150 salidas)
Rick Ware Carreras Chevrolet #51
Con un resultado entre los cinco primeros en su carrera y cuatro resultados consecutivos en el puesto 31 o peor, el objetivo de Ware no es tanto ganar sino tratar de mejorar su desempeño.
9. Ty Dillon (289 salidas)
Kaulig Racing Chevrolet No. 10
Sin el apoyo del fabricante en la Copa, se necesitarían un conjunto de circunstancias increíbles para que Dillon ganara una carrera. Tiene dos top 5 en su carrera y, al igual que Nemechek, aspira a su primer top 15 de la temporada.
8. John Hunter Nemechek (121 salidas)
Toyota Legacy Motorsports No. 42
Nemechek tiene dos resultados entre los cinco primeros en su carrera, pero lo más importante es que para esas clasificaciones, la organización Legacy está luchando. Nemechek no llegó al top 15 este año.
7. Noé Gragson (119 salidas)
Ford No. 4 de Front Row Motorsports
Gragson tiene tres resultados entre los cinco primeros en su carrera y si estuviera adelante al final de una carrera estilo repechaje, tendría la oportunidad de ganar. Pero todavía busca su primer top 10 de la temporada.
6. Todd Gilliland (152 salidas)
Ford No. 34 de Front Row Motorsports
Gilliland podría haber salido de una mala racha con un sexto puesto en Bristol. Tiene dos resultados entre los cinco primeros en su carrera. Todavía estaría lejos de ganar una carrera.
1. Carson Hocevar (89 salidas)
Spire Motorsports No. 77 Chevrolet
Hocevar y Preece (ver más abajo) están empatados en la mayor cantidad de puntos este año para un piloto que nunca ha ganado una carrera de la Copa. Si hubiera más pistas cortas en el calendario, Preece podría estar allí, pero Hocevar parece tener el potencial de acercarse al frente en más estilos de pista. Tiene cinco resultados entre los cinco primeros en su carrera.
2. Ryan Preece (231 salidas)
RFK Racing n°60 Ford
Preece ganó el Clash en Bowman Gray y si hubiera más pistas como esa en el calendario, sería el primero en esta lista. Corre bien, pero también lo hacen sus compañeros (Brad Keselowski y Chris Buescher). Y si su organización logra algo en los circuitos intermedios o superspeedways, tendrá que vencer a dos pilotos fuertes para lograr la victoria. Pero con su experiencia, Preece y siete resultados entre los cinco primeros en su carrera, es más probable que aproveche un momento potencial de victoria que cualquier piloto en esta lista.
3. Connor Zilisch (11 salidas)
Trackhouse Racing No. 88 Chevrolet
Zilisch será una amenaza en el autódromo. Y ciertamente sabe cómo ganar; obtuvo 10 victorias el año pasado en lo que ahora es la Serie O’Reilly. Demostró que aún podía ganar en Bristol cuando ganó esa carrera de la serie el día antes del evento de la Copa. Pero en general, Trackhouse parece estar por detrás este año y el mejor resultado de la carrera de Zilisch en la Copa es el 11º.
4. Zane Smith (89 salidas)
Ford No. 38 de Front Row Motorsports
Smith mostró brillantez y siempre fue el mejor entre los autos de Front Row. Tiene tres resultados entre los cinco primeros en su carrera.
5. Riley Herbst (52 salidas)
23XI Carrera n°35 Toyota
Herbst no está entre los cinco primeros de su carrera, pero podría decirse que conduce el mejor equipo de cualquier piloto en esta lista. Y parecía que tenía una oportunidad (aunque larga) de ganar las 500 Millas de Daytona.
En Dudas, Bob Pockrass da su opinión sobre un tema candente en el deporte del motor.
