domingo 29 de marzo de 2026 – 01:00 WIB
solo, directamente – El ministro de Obras Públicas (PU), Dody Hanggodo, destacó la implementación del sistema. Flujo libre de varios carriles Aún no estoy seguro en Indonesia (MLFF). Esto se debe a que el sistema aún se encuentra en fase de prueba y no ha sido declarado viable.
Actualmente, el gobierno está dando prioridad a las pruebas técnicas antes de tomar decisiones amplias de implementación.
Las primeras pruebas del MLFF realizadas anteriormente no proporcionaron conclusiones claras sobre el éxito del sistema, dijo Doddy. “Ayer hicimos el primer ensayo en Bali, pero aún no hemos llegado a ninguna conclusión. Éxito o no”, dijo cuando se reunió con el personal de los medios en el área de descanso KM 379 Batang, Semarang, Java Central, el sábado 28 de marzo de 2026.
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Por lo tanto, el gobierno decidió realizar una nueva investigación con la participación de más partidos para garantizar resultados más completos. Destacó que el proceso pasará por varias etapas según lo acordado.
“Tenemos que realizar varias fases de pruebas”, dijo Doddy.
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Según él, el objetivo principal en este momento no es acelerar la implementación, sino demostrar si el sistema MLFF es realmente adecuado para su uso en Indonesia. “Por tanto, primero hablemos de comprobar si este sistema es adecuado o no”, subrayó.
Explicó que MLFF es un proyecto de colaboración gubernamental con empresas comerciales no solicitadas (KPBU) donde el sector privado proporciona tecnología al gobierno. Sin embargo, hasta ahora no se ha demostrado plenamente la capacidad de esta tecnología para satisfacer las necesidades de Indonesia.
Dodi también respondió a las afirmaciones de varias partes de que el sistema MLFF podría acelerar las transacciones hasta el punto de que sólo toman 20 segundos. Él cree que esta afirmación no puede usarse como referencia sin resultados de pruebas válidos.
Además, subrayó, las condiciones en Indonesia son diferentes a las de otros países que han implementado tecnología similar. Los factores climáticos, la interferencia de las señales y las condiciones del tráfico son desafíos en la implementación de sistemas altamente tecnológicos como MLFF.
“Tal vez se pueda hacer en otros países, tal vez. Pero Indonesia es diferente, hay condiciones climáticas, hay todo tipo de cosas”, dijo.
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Sin embargo, Dodi admitió que la necesidad de un sistema de transacciones de peaje continuo es urgente, especialmente para reducir las colas en las puertas de peaje durante los períodos de mayor actividad, como el regreso a casa y las vacaciones largas. Sin embargo, enfatizó que la implementación aún debería depender de la preparación tecnológica y de los resultados apropiados de las pruebas.
