Honda Motojipi ha aceptado que sus motos ya no requieran el estilo ‘Crazy’ de Mark Markvez

Martes 14 de octubre de 2025 – 18:30 WIB

Vigilancia Durante la temporada de MotoGP, se dice que Honda ha logrado grandes avances técnicos y sus motos ya no necesitan competir con los estilos de conducción extremos de Markez. El piloto de pruebas de Honda Stefan Bradle dijo esto en una revisión del desarrollo de la moto Honda Factory.

“Honda ha probado muchas cosas con el basculante, la suspensión y el bastidor durante los últimos tres años”, dijo Stephon Bradle de Virati. Chocar Martes 14 de octubre de 2025.

Después de la temporada 2024, se dice que es uno de los peores momentos de la era moderna, lo que parece haber cambiado significativamente el contenido de Honda. En 2025, el equipo Honda empezó a conseguir resultados positivos: el LCR Honda Racer, la victoria de Johan Jarko en el Gran Premio de Francia en pista mojada, así como numerosos podios en las carreras secas de Inglaterra y Japón.

Mientras continúa el resto de la competencia, los Constructores Honda son cuartos en la clasificación, 46 puntos por delante de Yamaha, y el tercer lugar es KTM con 44 puntos.

Qué ha cambiado: motor, bastidor y estructura

Según Stefan Bradle, se produjo un fallo importante en el motor Honda RC213V 2025, que ahora tiene suficiente potencia para competir en línea recta. Por este motivo, los corredores ya no tendrán que conducir motos de alto peligro en todo momento.

“El motor tiene suficiente energía para ser sencillo. Ahora puedes tomar un descanso recto y el siguiente freno en la curva puede ser más relajado. Esto es un alivio físico para los pilotos de Honda para todos, ya no tienen que viajar al 110 por ciento, Markvez se ha utilizado durante muchos años”.

No solo se actualizaron el motor, sino que también se actualizaron el bastidor Honda (chasis), los resortes (suspensión) y la estructura del bastidor trasero (swingorm). Una combinación de vehículo y capacidad de motor más estable significa que los corredores no necesitan empujar una motocicleta en cada sesión.

Bradle había predicho previamente que Markwarz había competido a menudo en Motos Honda al límite más alto (110% de peligro), lo que le hacía caer con frecuencia. Ahora, los cambios técnicos han reducido la carga física y mental de los corredores de Honda.