Viernes 26 de junio de 2026 – 00:50 WIB
Jacarta – Las publicaciones sobre la implementación del sistema (de ancho) impar-par en docenas de peajes de Yakarta se han convertido de repente en tema de discusión generalizada en las redes sociales. Esta información ha sorprendido a muchos automovilistas porque entrará en vigor esta semana.
En la carga circulante, 28 accesos a las puertas de peaje en Yakarta están incluidos en el esquema de ancho, que es válido todos los días hábiles. El horario se divide en dos sesiones, a saber, de 06.00 a 10.00 horas y de 16.00 a 21.00 horas.
Como se cita en la cuenta de Instagram @giladiskonn el viernes 26 de junio de 2026, “El peaje de Yakarta tiene un efecto par-impar esta semana, estamos revelando la ubicación”.
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En respuesta a la avalancha de información, la Dirección de Tráfico de Polda Metro Jaya enfatizó que la provisión de ancho en el acceso a las puertas de peaje no es una política nueva.
El director de tráfico de Polda Metro Jaya, el comisionado de policía Komarudin, explicó que este reglamento está establecido en el Reglamento del Gobernador de DKI Yakarta No. 88 de 2019. Esta disposición se aplica a los tramos de carretera que entran en zonas pares impares, incluido el acceso a las puertas de peaje directamente conectados a estos tramos de carretera.
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“Está incluido en el ancho de vía como en el reglamento gubernamental número 8, sí, en 2019, está regulado. Jalan Pintu Besar Selatan, Gaja Mada, Hayam Wuruk, todo tipo de cosas. Incluyendo sectores, incluidos sectores de puertas de peaje, que en realidad no tocan o tocan recientemente estas carreteras. Regulación”, dijo Komarudin.
Subrayó que no se imponen restricciones a los vehículos en las autopistas de peaje, sólo restricciones a la salida y entrada de los peajes en las zonas pares e impares.
“No (en las carreteras de peaje), no es una aplicación impar-par. Entonces, por ejemplo, la gente quiere entrar en una puerta de peaje, se llama puerta de peaje, en esos momentos es cierto, los tramos están restringidos”, dijo.
El exjefe de la policía metropolitana central de Yakarta dijo que los automovilistas que violen las reglas pares e impares en el área aún pueden ser procesados a través del sistema de Aplicación de la Ley de Tráfico Electrónico (ETLE).
Sin embargo, respecto a la información de que 28 accesos a peajes se han visto afectados por esta política, su partido no lo ha confirmado.
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Según él, es competencia del Departamento de Transporte de DKI Yakarta determinar los tramos de carretera que caen en zonas pares e impares, pero la gestión de la carretera de peaje está bajo la jurisdicción de Jasa.
